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安徽省华云高科技公司隆重推出
—— 世界最先进!操控性能最佳!最安全的第三代新型遥控飞艇!

军用飞艇   警用飞艇

军用飞艇1
军用飞艇2
军用飞艇3
军用飞艇4
军用飞艇5
警用飞艇1

技术背景

空中领域技术装备水平高低,直接影响各国的军事警务现代化水平。而传统的第一代、第二代飞艇存在抗风能力差、速度慢、飞行姿态飘逸、安全性能差、无自动驾驶仪等致命缺点,使得飞艇在此领域应用受到很大的限制。针对状况,我公司通过多年来的探索研究,成功研制发明的第三代、第四代新型飞艇,大大提升了飞艇综合性能,上述成果为遥控动力飞艇在军事警务领域的广泛应用铺平了道路。

军用飞艇

警用飞艇

技术难点

性能
选择

  作为军事警务飞艇平台,技术难点在于飞艇必须具备超强的抗风能力、稳定的空中悬停功能、飞行姿态稳定功能以及安全保障功能,也就是必须具备以下性能:
该动力飞艇必须具备超强的抗风能力,否则无法全天候飞行。第一代、第二代飞艇不具备悬停功能,因此只能使用第三代或第四代飞艇。
该动力飞艇
必须具备稳定的空中悬停功能,否则无法有效捕获监控目标。第一代、第二代飞艇不具备悬停功能,也只能使用第三代或第四代飞艇。
必须具备良好的飞行姿态稳定性,否则同样无法有效地捕获监控目标。第一代、第二代飞艇还是不具备此相性能,因此同样不能使用,也只有使用第三代或第四代飞艇。
要使系统安全可靠、抗风能力强、气候环境、地理环境和作业时段保障性强,也同样只能使用第三代或第四代飞艇。
除了需要选用具有空中悬停和姿态稳定性能较好的第三代或第四代飞艇外,还必须加装性能较好的三轴自稳云台作为二级修正。这如同虽然飞机有较好的姿态稳定性,但航拍测绘飞行作业同样需加装自稳云台。我公司研制的多款智能云台便为此量身打造,详见:“智能云台”页面介绍。
由此不难看出,使用有效的动力飞艇作为军事警务飞艇平台,只能使用第三代或第四代飞艇!而第三代或第四代飞艇新型飞艇由我安徽省华云高科技公司研制发明,具有自主知识产权,为我公司所独创,因此我们认为:在军事警务飞艇平台飞艇技术领域中我公司技术优势显著
遥控动力遥控飞艇用于军事装备或警务装备优势十分明显:
①安全——悬浮式飞行特点,决定了它不可能象无人飞机那样一旦出现失控,轻则摔机、重则危急地面人员安全;而我公司的新型动力飞艇(第三代、第四代)同时具备多重保护功能(详见《飞艇功能类型》),系统更加安全牢靠。
②隐形——因为飞艇几乎没有金属反射面,军用雷达无法发现,用于军事侦察得天独厚。
③方便——可在任何地点垂直起降,克服了无人飞机需跑道滑行起落或火箭助推起飞、降落伞迫降等缺陷。
④经济——飞艇与无人飞机相比造价大约是1/2-1/4,而使用寿命远大于无人飞机。
⑤载重量大、续航时间长——无人飞机的载重量非常小,一般而言仅在3-5公斤以下,10公斤以上的无人飞机造价高达近百万元,而同载重量类型的飞艇造价仅十万以下,不仅如此,飞艇的载重量几乎可以无限加大,而无人机即使加大几公斤的重量都十分困难;普通无人机续航时间在1-2小时就已经是最大值了,而飞艇的续航时间可高达数倍以上。
⑥机动灵活——飞艇自驾仪第三代飞艇(转涵转向型)和第四代飞艇(双发转涵转向型)新型遥控飞艇最大速度可达150公里/小时以上。(是第一代、第二代飞艇3倍的速度)

应用领域
军用飞艇:无人空中侦察、空中预警、通讯空中中继、边防空中监控、海域空中监控、对抗演练空中监控、军用运输、电磁对抗、军用空中打靶等领域。
警用飞艇:重大事件空中监控、突发事件空中监控、火警空中监控、交通巡航监控、安保空中巡航监控、重大警情空中监控等。


动 力 飞 艇 最 主 要 优 缺 点 
飞艇最大优点
飞艇被公认为是最安全的飞行器,其原因在于它是浮空飞行器,在悬浮状态下飞行,技术上成熟的飞艇即使失控1000次,也未必顶得上飞机一次失控所带来的危害大。
飞艇最大缺点
①抗风能力差:由于飞艇体积大、动力较小导致抗风能力差是飞艇最主要缺点之一,过去的飞艇(第一、二代飞艇)一般抗风能力在6米/秒(三级风速)以下(注:不少厂家号称可以达到5-6级风(也就是10-12米/秒)往往是不切实际的营销抄灼言论,经不起实际检验),三级以内的抗风能力造成飞艇能够飞行时间非常有限,大概有全年有2/3以上天气都不能飞行,飞行变得十分困难,这也是多年以来飞艇发展缓慢的主要原因之一。
飞行姿态飘逸:体积大、动力较小、加上重量轻惯动量必然较小,所带来的另一缺点是飞行状态飘逸,横滚及俯仰方向均存在晃动较大之缺点,作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现,但无法应用于航拍、空中监控、测绘等对姿态有稳定要求的飞行;而大多数应用飞行对姿态的稳定是有要求的,这样一来,传统飞艇(第一、二代飞艇)的应用局限性很大,这也是传统飞艇(第一、二代飞艇)发展缓慢的又一主要原因之一。
第三代飞艇
最大优点
第三代飞艇保留了飞艇的最大优点,克服了传统飞艇(第一、二代飞艇)艇的最大缺点,大大提高了抗风性能、可控性能和保护性能,因而安全性、姿态稳定性、适应性大大提高!应用领域大大拓展!为飞艇在各行业的广泛应用铺平了道路。详见《第三代飞艇主要优势》
第四代飞艇
最大优点
  解决飞艇飞行姿态飘逸问题,可以使用以下措施:
提高“动力风阻比”——此项措施可有效的提升飞行姿态的稳定性和飞行速度,并且无“负作用”。我公司研制发明的第三代飞艇有效提高了“动力风阻比”,这也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一、二代飞艇根本所在。
此项措施虽然能改善飞行姿态的稳定性,但本质上不可取,其原因在于它的“负作用”太大!它不但要牺牲了飞艇“浮空安全”这一最大优势属性,而且也会严重降低飞行速度。
提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径(也是最重要措施)—— 改变飞艇的气动性能!在此项技术创新中,我公司通过多年探索研究,取得了突破性进展!不但可以在第三代飞艇基础上为飞艇加装“飞艇姿态自稳装置”,有效改善飞艇的姿态稳定性能,还可为客户提供最新成功研制的更加先进的、高稳定、高速度的——第四代新型飞艇”!
(注:由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶段,同时考虑技术保密因素,暂不对外公布,请谅解!)








系留飞艇气球的主要技术指标有升空高度、载重量、抗风能力、稳定性和安全性其指标参数之间关系为:
 1、要使升空高度较高囊体必须要有副气囊及自动进排气系统,否则,高低空气压差将胀爆飞艇或气球。
2、要使升空高度较高,系留绳的重量会大幅增加,从而要求囊体体积大,体积大则风阻力大、囊体重量重,风阻力大
和囊体重量重又反过来要求系留缆绳和囊体材料牢固,其结果又使得整个系统重量加重!如此循环!
3、系留气球或飞艇抗风能力主要取决于囊体形状的风阻系数+囊体形状的饱满性+缆绳(包括囊体)抗拉保险系数,对
于飞艇或气球来说,在不考虑囊体变形的情况下,风阻系数是一定的;但是,如没有自动保持囊内压力稳定的控制
装置,囊体在外界风的作用下就很容易变形,一旦形成凹面,风阻力就会成十倍甚至数十倍的加大,系统将面临毁
坏;而就保险系数而言,值越大则抗风能力越强,但系数大则系统重量也必然随之加大,重量大反过来影响该保险
系数。因此同样是相互制约、相互影响复杂关系!
4、系留气球因毫无稳定功能,在空中会随风摇摆晃动;而系留飞艇稳定性则主要取决于艇体形状、尾翼功能和受力结
构,不同的指标组合产生不同的稳定性,而且差别很大!
以上指标相互制约、相互影响,其组合的集成指标尤为为重要,它反映了系统的集成技术高低!
警用飞艇2
空中监控图片2
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空中监控图片3
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说明:
1、我公司研制发明的第三代、第四代新型遥控飞艇,其飞行高度上限目前可达8000米;其载重量可根据用户需要设计,  
  能够满足众多领域对飞艇的技术要求。
2、动力飞艇和系留飞艇同样可以应用于军事警务。 》》点击进入

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